成都租越野车自驾和网约专车并无根本性冲突
10月12日报道 据新华社电10日，交通运输部公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，进行为期一个月的公开征求意见。部分提供成都租越野车自驾的汽车租赁公司也对此进行了解读，说明成都租越野车自驾和网约专车并无根本性冲突。
成都租越野车自驾和网约专车并无根本性冲突
【成都租越野车自驾出行行业或面临一轮大洗牌】
新规：明确网约“专车”经营者、车辆及驾驶员的准入门槛，要求经营者承担承运人责任，保证接入车辆具备合法营运资质。
解读：成都租越野车自驾的汽车租赁公司表示，“专车”服务是一种带有法律规避性质的商业创新，但它和出租车行业准入管制目标并无根本性冲突，且社会效果正面，应承认“专车”服务的合法性，设置准入条件是使其更完善。小编认为，根据意见，私家车若要参与网约车运营就要变更车辆性质，一旦变成为营运车辆，私家车报废年限就变成八年，“这会让很多私家车车主打退堂鼓，尤其对滴滴、优步等私家车集中平台产生巨大影响，租车出行行业也许会面临一轮大‘洗牌’。”
【多地探索取消经营权有偿使用费】
新规：由汽车租赁公司、专车行业与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商，确定承包费用标准或定额任务，实行动态调整并向社会公布。
解读：“份子钱”与出租车公司司机及租车出行企业的利益息息相关。鼓励平等协商，合理确定承包费标准或定额任务，实行动态调整并向社会公布，接受社会监督，有助于“份子钱”更加清晰透明。要鼓励探索新方式，让租车出行的司机掌握更多话语权、议价权，提升租车出行司机的积极性。
此外，成都租越野车自驾的汽车租赁公司指出，多地探索取消经营权有偿使用费，是带动租车出行行业“份子钱”降低的重要举措。
成都租越野车自驾和网约专车并无根本性冲突
【经营权到期收回并重新投放】
新规：逐步实行经营权期限制和无偿使用。
解读：经营权期限制意味着经营权到期需要收回并重新投放。经营权有限期使用，有利于城市管理部门对运力和占用道路情况进行调控。
【政府指导价有利于成都租越野车自驾行业发展】
新规：对巡游租车出行的汽车运价实行政府定价或政府指导价。
解读：租车行业协会曾表示，此次交通部明确提出政府指导价，是一大进步，对于成都租越野车自驾行业发展非常有利。价格根据市场适度调节比较合理，政府指导价是更为合适的创新。
