专车被定为非法 成都租车公司损失惨重
事实上，王辉的专车被查扣并不是个案。据专车从业者透露，目前陕西省被查扣的专车已经有数百辆，并且这个数字在逐渐上升。
另外，本报记者还从王辉提供的被查车辆资料中发现，该被查车辆属于租赁公司车辆，并且在陕西省运管部门做有“汽车租赁”备案，主要承接的是滴滴专车业务，并且和滴滴签订了业务合同。
“对于专车目前在国家层面的确没有明确的指导意见，之所以将专车服务定为非法营运，确实有待商榷，但是这是处室的决定，因此也只能执行。”西安市出租车管理处一位工作人员向记者如是表示。
另一方面，该人士亦称：“专车服务之所以被定性为非法营运，一定程度上也是因为出租车行业给我们压力太大。”
百亿投资难持续
“表面上虽然是在讨论专车是否合法，但是背后却牵动着上千亿元的投资是否能够持续。”高亚军向记者表示，从2014下半年开始赢时通汽租与滴滴、快滴合作，合作模式是汽租公司提供车辆，具体运营由滴滴开展。随后为了扩大业务量，司机也可以在汽租公司租车然后挂靠滴滴平台进行专车服务，前提是车辆必须购买商业保险，司机必须经过岗前培训才能上岗。
赢时通汽租从开始几十辆到现在已经有数百辆租赁车辆承接专车业务。高亚军向记者算了一笔账，如果均按照中档车型15万元每辆的价格计算，仅赢时通汽租一家与滴滴初步合作计划是500辆，涉及资金为7500万元，神州租车有上千辆，涉及资金上亿元，如果放置全国，涉及的车辆可能有数万辆，投资资金也会有数千亿元。
但是，就是这么一种大投资却由于政策不明而不能够持续。一位在西安市拥有上百辆并且和滴滴有合作的汽租公司负责人向记者表示，如果国家在起初就认为专车是非法的，那么就不应该让网络约车肆意发展。目前不管是滴滴还是汽租公司均已投入了大量的资金，如果这个时候叫停，那么，此前的大量投入可能会打水漂，另外，也不利于出租车行业的改革。
该人士还表示，由于专车是市场化运营，开放程度较高，只要拥有符合标准的车辆以及专业的驾驶技能，经过培训之后就可以进行专车服务;因此，有很多司机向汽车销售公司或者汽租公司按揭车辆通过滴滴平台从事专车业务，如果专车一旦被定性为非法，那么，这些司机将会失去收入来源，从而无力偿还月供。对该类形式的专车，上述人士预测全国可能也有数千辆，涉及资金数亿元。
今年5月成都专车也打击了。但最终末有定位是否合法。成都租车公司的租赁车辆仍然参加专车出租服务。
