成都汽车租赁共享道路仍很长

成都汽车租赁共享道路仍很长，那成都汽车租赁公司为什么要选择成都汽车租赁共享呢?因为就全国而言，中国的汽车供需矛盾更突出：3亿国人考取了驾照，私家车保有量仅为1亿辆。也就是说，有2亿想开车的人无车可开。而以神州为代表的传统汽车租赁公司不过也就50万辆车可供出租。而按照传统方式买车出租，砸几千亿也不一定能满足需求。故而，整合共同资源，实现租车共享就是最好的解决之道。

就成都汽车租赁行业而言，成都作为全国知名的旅游悠闲之都，更是川藏线自驾游的重要城市之一，每年在成都汽车租赁的本地和外地游客可谓是数以万计，四季不断。所以，实现成都汽车租赁共享化，就成了成都汽车租赁行业未来发展的一大目标。不仅如此，单就目前成都汽车租赁行业发展数目来说，成都到2015 成都人口总数约为1417万(2013)，目前暂无最新统计数据，而成都市私家车的保有量达1835812辆，就成都的发展现状来看，成都汽车租赁共享道路仍很长。

在中国一个人开什么汽车、住什么房子关乎大家对他的价值判断。因此国人、特别是年轻人的压力比较大。私车的拥有者中相当一部分是为了面子勉强买车。在这种情况下，车辆的利用率并不高而养车的费用显得无比沉重。而没有买车的人遇到特殊场合会非常尴尬：亲戚朋友来了应当开个宽敞的别克GL8、郊游最好是SUV、重要客户用高档车接送……这些场合打的太low、带司机的专车又太贵，汽车租赁出行顺理成章的就成为了出行新选择。

成都汽车租赁共享道路仍很长，这也主要是源自汽车租赁市场没有相应的法律法规进行规范和引导，导致目前成都汽车租赁市场仍然处在一个比较混乱的状态之下。各家汽车租赁公司只顾自己的发展，而恰恰忽略了合作的重要性。