解决P2P租车的安全问题是应对Uber们挤压的根本
P2P租车行业在Uber的进入市场有了很多对比性，作为出行工具，P2P租车平台想吸引的用户，和专车、拼车等平台的用户重合性很大，都是没有车且不满足于现有的地铁、公交和出租车出行的人群。
今年以来，P2P租车平台不断有丢车、恶性被卖、诈骗抵押等安全性问题被曝出，甚至有案例上升到诉讼的层面。因为P2P租车的安全性问题打退堂鼓的车主，理由几乎都是“不怕一万，就怕万一”，为了几千块钱收入损失几万、十几万，得失不成比例，而且闲置车辆可赚钱的途径还有很多。虽然总体而言，丢车等情况在行业的确是小概率事件，但是有过丢车经历的车主都表示不会再参与这种方式，并且会劝认识的人不要参与。
如果滴滴进入，一方面可能会带动资本的新一轮投资热潮；另外一方面，滴滴拥有着巨大量级的车源信息、用户乘车信息，顺风车所做的人物形象和标签塑造可以作为征信的重要依据，滴滴本身也有更强的大数据和大数据分析能力，当然，在安全、赔付方面也能调动更多的资源，提供更多保障。
一位专注出行租车领域的投资人士说，虽然现在出行共享经济模式很火热，但是P2P租车是一个比较特殊的领域，车主和租客进入门槛较高，对安全和诚信要求极高，而且需求随机，粘性和频率不高。
由于传统租车进入中国的时间较短、租赁的市场渗透率低，P2P租车在中国还需要与传统的汽车观念和使用习惯做斗争，而随着规模的扩大，诸多安全相关问题开始频繁见诸市场。如果这些问题无法解决，P2P的风口其实很远。
反之，和P2P租车公司相比，滴滴Uber们离风口却很近，潜在用户重合度高，对车源和用户的争夺让P2P租车公司的使用场景不断压缩。多方信息显示，滴滴下一步有可能进军P2P市场，当掌握积累了更庞大的车源和用户信息、以及大数据后，大公司的进场可能成为压倒目前P2P租车创业公司的最后一根稻草。
安全问题已经成为P2P租车领域快速发展重要阻碍的情况下，P2P租车平台普遍把安全和服务放在了比价格战更重要的位置上。
安全赔付上，主流P2P租车公司几乎都有专为租车设计的保险保障，PP租车与中国人保合作提供100万元的租车保险，环球宇租车和中国平安联手推出适用于P2P租车的独立车险，凹凸共享租车牵手太平洋保险投保205万元。
记者获悉环球宇租车的保险是由中国平安专门定制，提供的保险涵盖了车主和租客在用车过程中会遇到的大部分问题，例如车辆正常使用的损坏问题，出现交通事故的赔偿问题，正常使用时的丢车赔偿等等。
PP租车相关负责人认为，保险几乎能解决租客端的安全问题。
当然，车主端的安全保障靠保险是远远不够的，环球宇租车和PP租车等都是建立了一套完整的前端征信、中端保险和后端找回的保障机制，但是两者的侧重点却各不相同，宝驾侧重于前端征信，上线了全国征信租赁诚信信息咨询服务平台“车立信”，和小猪短租等一起成立“P2P诚信联盟”，共享各自的诚信黑名单；而PP租车则投入了1亿元人民币建立专项资金池，一旦发生车辆丢失或被不法分子非法抵押等极端状况，在配合公安机关追车期间，为车主每天提供代步补偿金。若在约定时间内车辆无法找回，将直接从1亿元中赔付车主损失。
当然，这也是目前互联网行业创业公司面临的普遍困境，成长起来的大平台和大公司，会不断延伸自己的业务和能力半径，周边相关的领域都面临整合、洗牌的挑战。(责任编辑:TJ）
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