三国争霸出行界 成都租车公司争什么

出行市场正成为国内互联网有史以来最残酷的行业。在国家、地方、政策多方挤压的狭隘空间里，数十亿的美金短期内便被滴滴、快的、Uber等公司烧进市场形成出行市场“三国争霸”的场面。当然，这一切也顺带搅动BAT三巨头与国外各大私募基金裹夹其中，陷入烧钱、站队、利益平衡的艰难选择之境。

　　无疑，这是一场关于钱的战争，准确的说，也是一场企业融资的战争。经历这场残酷的烧钱大战，中国出行市场已经发展成为资本的战场，助于三大玩家而言，这一轮融资相当重要。

　　目前，专车监管政策落定在即，政策性风险释放完毕后，就是市场导向的全面战争，谁能掌握更多资本，谁的胜算才更大。这也正是给了成都租车行业再一次迅速发展的机遇。

　　在中国出行市场上，政府的政策方向，一直都是专车市场最大的不确定因素。正所谓，“鹬蚌相争，渔翁得利”，因此，专车相关的监管政策的即将于8月份出台，这无疑是给了成都租车公司一管强心计，而专车牌照也有望于8月份落实到具体公司。这就是说，政策性风险将在未来一个月内基本释放，无论结局是什么，都将会给成都租车公司带来源源不断地发展动力和机会。

　　无论中国出行市场，尤其是专车市场在这场烧钱大战中如何定位，都无法取代成都租车公司的壮大和发展。原因有四：一是，成都汽车租赁行业是中国起步比较晚的二线城市，拥有相关政策的支持;二是，一线城市的专车市场几潜力几乎被开发的相当充分，二三线城市虽然较为空白，但成都市民对使用专车的理念相对于借助手机互联网平台而言，更倾向于汽车租赁公司，尤其以自驾游为主的川藏旅游;三是，相较于三大出行软件的开发和应用而言，本地的成都汽车租赁公司要比它们更了解本地市场需求和国内需求;四是，对于政府而言，更愿意本地汽车出租行业能够长久的健康的服务于大众，也能更好的推动社会公共资源共享化的发展和完善。

　　成都租车公司的存在和发展，就目前国内汽车租赁行业形势而言，还不是很完善，存在诸多有待改进的问题，但它毕竟更符合中国目前汽车出行市场的行情。所以，在这场“三国争霸”的融资游戏里，成都租车公司要做的就是加快自身社会资源公共化的进程，以获得出行市场中流砥柱的如山地位，确立自身不容撼动的实业地位，推动汽车租赁行业相关法律法规的健全和完善，。想必在如此定居之下，三大出行软件运营商也只能无可奈何了。