成都汽车租赁行业 即将走向公共资源化
汽车租赁发展背景：
中国汽车租赁业于1989年起源于北京，近几年来，我国汽车租赁行业保持快速增长，各地的汽车租赁公司如雨后春笋纷纷出现。单从行业营业收入所得而言，自2005年的50亿元增长到2013年的约285亿元，年复合增长率达到24.30%。但与美国240多亿美元的市场规模相比，我国汽车租赁市场不足美国的20%。然而，汽车租赁行业却在风险投资的热捧下，国内大型租赁公司加快了跑马圈地的速度。时至今年，我国汽车租赁行业的收入也将接近400亿元。
不过根据我国国情来说，虽然其发展速度比西方汽车租赁行业创始之初要快得多，但中国的汽车租赁市场仍处于起步阶段，绝大多数企业规模很小。单从全国时下租车行业发展迅猛的成都租车市场而言，汽车租赁企业虽然有近400余家，但运营车辆仅不到6000辆，其中80%的企业运营车辆却不足50辆。
所以，无论是从中国宏观经济的走向趋势还是微观的社会基础来看，汽车租赁行业都有着无比光明的发展前途。而今，随着中国信用体系的建立，市场经济的进一步完善，中国汽车租赁业将会有更大更快的发展。
中国汽车租赁业的发展离不开国家的支持，所以国家对汽车租赁业的政策支持对汽车租赁业的影响是很重的。要想从市场大局以及长远考虑，给管理规范，模式科学的租车公司给予适当的支持，比如武汉欧迈卡的汽车自主租赁模式，这种智能租车模式是中国汽车租赁的发展趋势，应予以辅助重视。当然，中国汽车租赁业的健康发展需要更多的从法律层面加以治理。
成都汽车租赁现状：
目前，成都汽车租赁业的发展现状混乱，特别是新兴的租车公司更是参差不齐，有些租车公司甚至只有几辆或十几辆汽车可供租赁，不仅如此，汽车租赁的收费也是毫无标准，存在各种附加费及手续费等，租车市场亟待规范。
面对如此庞大且快速增长的市场，行业内的企业都开始跑马圈地，抢占市场份额。然而汽车租赁具有规模经济的特性，对企业的服务网络、资产规模具有较高的要求，需要大量的资金做后盾。对于成都庞大的汽车租赁市场而言，如何满足市场发展所需的资金，也就成了多数汽车租赁企业面临的挑战。成都汽车租赁走进公共资源化便也形成了一种趋势和目标。
成都汽车租赁公共资源化
加快推进公共资源交易市场化，同时以完善的规则和严格的法律制度，来约束和规范权力运行和政府行为。
自国家取消公款公车消费宏观调控政策实施以来，极大地调整和平稳了国民和政府之间的矛盾，尤其是在汽车租赁方面的表现尤为明显。
成都汽车租赁行业，更是乘风破浪快速的发展，逐渐形成了西南地区最大的租赁市场。原来越多的旅游者，也越来越多的重要型国际会议的落户，也让成都频频彰显出地理位置上的优越性和未来发展的无限空间。成都汽车租赁行业，有望走向公共资源市场化，这也正是，一个行业存在的基础意义。
汽车租赁作为一个新兴得朝阳产业，虽然不能与国外发展完善的租车服务相比拟，但作为公共资源的成都汽车租赁行业，却可以实现资源配置在市场方向上的基础性作用，使得公共资源配置更加科学化、效率化、合理化。同时也是实现了，公众资源的市场化的五大意义：一是，有利于优化成都租车行业的资源配置;二是改善成都租车行业的投资环境;三是有利于转变成都政府在租车行业行使的只能;四是，有利于根源上杜防政府在租车行业上的腐败行为;五是有利于构建成都和谐的社会风气，更加注重和关注成都汽车租赁行业的社会公平性，解决好大众切身利益问题推进社会经济协调发展，维持人与自然的关系，保护环境和资源，促进社会和谐持续发展。
成都汽车租赁，一旦真正实现公共资源化，便可以最大程度上调整社会汽车使用者的结构，使之更加合理，从本质上解决城市交通拥堵的问题，缓解人们出行压力。
再者可以从汽车租赁行业的消费来源上分析，以三资企业、中小企业为主以及车改的大型企事业单位为主的单位用车消费便占据了整个汽车租赁市场的50%左右;而以满足高级白领以上的人员在异地进行商旅活动时对交通方面的要求，同时也解决了在本地的公、私接待事务方面的商旅租赁用车也占了整个汽车租赁市场的40%左右。只有以中高收入家庭为主的，用于家庭旅游、探亲访友、临时外出等家庭或个人租赁用车却仅仅占整个汽车租赁市场的10%左右。这也更大限度上支持和促进成都汽车租赁行业向公共资源化转化的速度。
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